“无人驾驶”地铁有多智能 TCMS车载网络系统就有多强大

越来越多的地铁按照全自动运行标准不断在建设中,如何实现智能化?背后的控制系统——即“列车控制与管理系统(TCMS)”功不可没

  中国e车网讯,近几年,随着人工智能大潮崛起,无人驾驶技术发展迅速。就在不久前,采用我国自主知识产权无人驾驶信号系统的北京地铁燕房线、上海地铁17号线已投入载客运营。

  以上海地铁17号线为例,其无人驾驶信号系统实现了包括列车自动运行、自动开关门、自动折返、自动出入库、自我诊断和维护等在内的全自动驾驶,有效确保了列车的安全运行,提高了列车运行的效率,降低了系统的维护成本。另外,越来越多的地铁按照全自动运行标准不断在建设中,如上海轨道交通14、15、18号线、成都地铁9号线等。

  地铁各项技术的突飞猛进,使列车越来越智能化。

  如何实现智能化?背后的控制系统——即“列车控制与管理系统(TCMS)”功不可没。

“无人驾驶”地铁有多智能 TCMS车载网络系统就有多强大

TCMS车载网络系统

  列车控制与管理系统(TCMS)好比人类的神经系统,能通过手和眼睛对自身所处的状态、外部环境进行感知和控制,并对不同情况作出一定反映。而在列车上,该系统则是对列车的车门、制动、列车运行模式、PIS/PA和视频监视等信息进行实时监控和识别,并根据读取到的列车驾驶人员发出的指令信息,对列车上各个子系统发出相关控制指令,进而使各子系统产生相应的调整控制,以符合设定的功能要求,实现了对列车的有效控制。

  在大多数现代列车上,TCMS作为列车控制与管理系统,负责收集列车各子系统产生的大量数据。这些数据对于列车的安全性(速度,制动,故障等)和运行状态(系统状态,能耗,视频记录等)的监控十分重要。

  而“无人驾驶”技术则更胜一筹,随着我国轨道交通智能化的推进,列车上车载设备间的通信更加频繁,数据量成倍飙升,对设备通信速率,以及安全性的要求逐步提高,TCMS车载网络系统的功能就需要更加强大!

  在列车上采用以太网通讯,可满足需要大数据量传输的系统,以减少系统更新时间,提高工作效率。上海默松控制系统设备有限公司专业搭建基于MVB(多功能车辆总线)和以太网车载网络平台,目前已成功应用于国内30多条地铁,在有轨电车、城际车、空轨、单轨及中低速磁悬浮的项目中,获得客户的广泛认可。同时与中车南京浦镇车辆有限公司合作,搭建无人驾驶的实验平台,并在上海10号线的自主无人驾驶项目中被选为供应商。

  上海默松控制系统有限公司作为芬兰EKE中国总代理,产品上除了TCMS车载网络系统,在网关和网络、乘客信息系统、视频监控等领域也将带给客户满意的解决方案。

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