江汉铁路一标通过动态验收 为全线通车打下基础

9月13日,由十一局集团担负施工的新建天门至仙桃、潜江铁路(简称江汉铁路)一标顺利完成动态验收,这是继今年6月12号通过静态验收后,取得的又一个阶段性成果,为全线通车打下了基础。

  中国e车网讯:9月13日,由十一局集团担负施工的新建天门至仙桃、潜江铁路(简称江汉铁路)一标顺利完成动态验收,这是继今年6月12号通过静态验收后,取得的又一个阶段性成果,为全线通车打下了基础。 

  江汉铁路全长121.5公里,十一局集团担负的天门至仙桃铁路一标全长83.55公里,位于湖北江汉平原天门、汉川、仙桃三市境内,主要工程有302座涵洞、8座特大桥、7座大、中桥、2座车站及全线制架T梁、轨道铺设、三电″迁改工程。江汉铁路二分部(四公司)长50.3公里,大、中、小桥梁14座、涵洞239个、路基41.34公里、路基土石填挖方269万方,其中汉北河特大桥(长3395.93米)为全线重难点工程;三分部(四公司)全长23.55公里,主要工程有特大桥2座、中桥2座、框架桥涵60座,正线路基11.4公里,车站2座,其中仙桃汉江特大桥(长9530.3米)、泵站河特大桥(长3650米)为全线重难点工程。 

  由于项目位于江汉平原腹地,河网如织,地下水丰富,软土厚度和软基处理桩长较深,征地拆迁、“三电”迁移等工作量大,给施工造成较大困难。经过二分部、三分部全体参建人员近四年的艰苦奋战,提前完成所有的线下施工任务,得到了业主、地方政府和人民的点赞。

  江汉铁路建成后,将与汉宜客专、蒙华铁路实现互联互通。有利于完善湖北省铁路网络布局,为沿线地区新增铁路货(客)运方式,对完善江汉平原腹地综合运输能力、降低物流成本、提升区域竞争力都将发挥重要作用。还将与规划中的呼(和浩特)南(宁)高铁、沿江高铁、荆荆高铁联通,使湖北省江汉平原融入国家“八纵八横”高速版图,有效联通长三角、长江中游和成渝三大长江沿线城市群,为提升沿江通道运输能力、实现长江经济带高质量发展提供有力的保障。

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