南昌地铁2号线后通段11座车站主体结构全部封顶

10月10日,南昌地铁2号线后通段青山路口站完成最后一块顶板混凝土浇筑,主体结构施工完成,标志着2号线后通段所有车站主体结构全部封顶。随着建设攻坚加速开展,2号线作为第二条过江主骨干线,正按节点目标全面加快施工进度。

  中国e车网讯:10月10日,南昌地铁2号线后通段青山路口站完成最后一块顶板混凝土浇筑,主体结构施工完成,标志着2号线后通段所有车站主体结构全部封顶。随着建设攻坚加速开展,2号线作为第二条过江主骨干线,正按节点目标全面加快施工进度。


  青山路口站为地下三层岛式车站,是南昌地铁2、3号线的换乘站。该车站共分为五期进行施工,其中本次实施的三期换乘区部分为一个“人”字形异型超大、超深基坑(最大开挖深度达26.8米),基坑一次性土方开挖量高达10.3万m³,建筑面积5200㎡,且该站地处于老城区繁华地带,基坑周边紧邻房屋和八一大道交通主干道,施工难度大、风险控制要求极高。鉴于该基坑为不规则异型超大、超深基坑,为确保该基坑施工安全,前期由集团牵头组织国内知名专家对该基坑支护方案进行多次论证和数字模拟验算,最终采取了超深地连墙加全部混凝土支撑体系的保守设计方案,确保基坑开挖、周边建筑及道路通行安全。

 

  同时,因该基坑位置地处原有房屋拆迁地块,场地狭小,地下环境复杂,施工难度大,工期紧。施工过程中参建各方科学组织、加大资源投入,严抓工序安排,在土方开挖过程中配足挖机、镐头机、渣土垂直抓斗机和环保渣土运输车同时作业。土方施工高峰期地上地下布满了设备,一次性投入挖机15台,镐头机4台,渣土垂直抓斗机3台,环保渣土运输车30余量。在结构施工过程中,施工单位加大投入,一次性投入钢管支架约1000吨左右,模板1.5万㎡,施工高峰期约200人同时进行作业。经过现场精心组织、科学筹划,使得青山路口站不仅按照既定的节点目标完成施工,更在施工过程中实现了零险情、零事故、零质量缺陷的可喜成绩。青山路口站三期主体结构封顶为后通段开通打下了坚实基础的同时,也为南昌地铁工程建设在超大、超深异型基坑施工领域积累了宝贵的经验。

  2号线后通段工程全长11.88公里,途经红谷滩新区、东湖区、西湖区、青山湖区等4个区,设11个车站和22个单线区间。目前11座车站均已封顶,18个单线区间已贯通,4个单线区间(青山路至福州路区间下行、永叔路站至丁公路南站下行线,南昌火车站至顺外路区间上下行线)正在盾构施工,区间隧道工程已完成94%。

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