地铁环球影城站钢结构即将完工 北京地铁7号线东延已有7站封顶

日前,从通州文化旅游区管委会了解到,由中铁二局承建的地铁环球影城站于2018年5月份主体结构封顶,之后进行的钢结构施工目前已接近尾声,预计10月20日完工,为2019年年底试运行奠定了基础。

  中国e车网讯:日前,从通州文化旅游区管委会了解到,由中铁二局承建的地铁环球影城站于2018年5月份主体结构封顶,之后进行的钢结构施工目前已接近尾声,预计10月20日完工,为2019年年底试运行奠定了基础。

  主框架10月完工

  地铁环球影城站是7号线东延和八通线南延的双线平行换乘站,位于环球主题公园内,为双岛型式站台车站,总长347.8米,宽61.7米。该站设计方案“梦开始的地方”是通过国际征集而来,方案以“梦幻”为主题,融入了中国水墨山水画、科幻未来的元素。

  车站南北两侧设下沉广场,摒弃了地铁常规的ABCD出入口,采用类似高铁的进站通道,地面屋盖采用大跨度网壳钢结构,并设玻璃采光顶,正对园区景区设立玻璃幕墙,钢结构屋顶采用绿化种植与园区道路过渡,为游客提供辉宏、敞亮的视觉体验。

  该站2016年9月开工,于2018年5月份完成主体结构封顶,7月份开始进行钢结构施工。该站钢结构技术负责人王文良介绍,钢结构屋盖长180.5米,最大宽度75米,钢结构用钢量约4500吨,上部为种植区域及采光区,种植屋面范围10100平方米,广场进站口设置竖向玻璃幕墙,面积约15000平方米。“预计本月20日主框架全部安装完成,接下来还将在钢结构屋顶覆盖桁架楼层板混凝土泥,进行屋面种植、玻璃采光顶及北侧立面幕墙的施工。”王文良说。

  焊接安装难度大

  王文良介绍,车站钢结构几乎是整个车站建设难度最大的环节,“车站地面网壳钢结构主要有8个伞状柱来支撑,每个重达200多吨,此外还有6个抗风柱、6个摇摆柱、18个滑移支柱,主要构件采用箱型钢构建的空间米字型节点,其加工和安装难度丝毫不亚于北京新机场、鸟巢体育馆等大型钢构节点。”

  在施工现场看到,屋顶曲面型“骨架”已初具形态,从北侧看呈“波浪”形,数十个工人正在进行最后的焊接工作,在每个伞状柱下方,都设有出站楼梯口,从地下出站后,可以从南北两侧进入环球主题公园。

  据介绍,由于该站屋盖主梁为全焊结构,且为曲面流线型,安装过程中焊接变形相对较大,控制精度难度增加。屋盖周边还有较多悬挑区域,给结构整体测量与安装精度控制增加了难度。钢结构工程各类构件累计约2470件,焊缝累计约6万米,全部由人工焊接完成。此外,钢结构屋顶设绿化种植,对钢结构变形控制及防水要求极高。

  7号线东延设9站

  据了解,北京地铁7号线东延线敷设于朝阳、通州两个区,含9站9区间。目前,黄厂村站、豆各庄站、黑庄户站、万盛南街西口站、云景东路站、小马庄站、环球影城站主体结构已封顶,高楼金站预计10月底完成主体结构封顶。

  另外,9个区间中,已有4个实现洞通,分别是黄厂村站—豆各庄站、豆各庄站—黑庄户站、小马庄站—高楼金站、施园站—环球影城站。

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