昆明地铁大树营车站率先完成封顶浇筑 未来将继续稳步推进土建附属结构施工

11月7日,伴随着大树营站主体结构最后一块顶板混凝土浇筑完毕,由中铁北京工程局承建的昆明轨道交通4号线大树营站主体结构顺利封顶,成为米轨停运以来的首座封顶车站,比既定工期提前53天。

  中国e车网讯:11月7日,伴随着大树营站主体结构最后一块顶板混凝土浇筑完毕,由中铁北京工程局承建的昆明轨道交通4号线大树营站主体结构顺利封顶,成为米轨停运以来的首座封顶车站,比既定工期提前53天。

  4号线大树营站位于东风东路延长线和黎阳路交叉口,沿昆河米轨铁路正下方设置,与已开通的地铁3号线大树营站互通换乘,结构为地下三层双柱三跨岛式车站。车站总长146.4米,标准宽度为22.3米,底板埋深26米。附属共设5个通道(2个出入口通道,2个换乘通道,1个紧急疏散通道),2个活塞风亭和1组新排风亭组。车站采用明挖顺作法施工,结构型式采用框架结构,围护结构采用地下连续墙。

  大树营站是自2017年12月13日米轨停运后才开始组织施工的。为坚守工期节点目标如期实现,项目部多措并举,科学决策,缜密管理。支部以“围绕生产抓党建,抓好党建促生产”为主题,迅速掀起大干热潮,以党员先锋岗和青年突击队的主要作用发挥为载体,带动项目施工生产快速推进,克服了城区二环路内交通压力大、土方外运受限、周边大型建筑密集、施工场地狭小、车站深基坑风险大等一系列的困难。在停运当日,大树营站上200多米长的米轨线路器材便被清整码放在一边。之后,场地硬化,成槽开挖,大干热潮全面展开。深约50米,厚1米,宽6米的每幅地连墙共计64幅,2月8日顺利完成合拢。3月25日土方始挖,三层结构,基深26米,二道砼支撑,三道钢支撑相间设置,相互干扰十分严重。台阶式多台挖机同时作业,长臂机、抓斗提升机,8.6万方土体除去雨天、各类检查停工,于7月26日清挖完成。

  主体结构按设计分28块板实施浇筑,支撑拆除、块间流水作业,协调有序,沟通无误。11月7日,提前既定工期53天也是米轨停运后的第一个车站完成主体浇筑封顶。接下来,大树营站将继续稳步推进土建附属结构的施工。

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