郑济高铁山东段环评首次公示

3月19日,山东铁路投资控股集团有限公司官网发布《新建郑州至济南铁路山东段环境影响评价第一次公众参与信息公示》,济南站改造、济南站至大明湖站增建三线等建设内容随同披露。

  中国e车网讯:3月19日,山东铁路投资控股集团有限公司官网发布《新建郑州至济南铁路山东段环境影响评价第一次公众参与信息公示》,济南站改造、济南站至大明湖站增建三线等建设内容随同披露。

  济南站改造拟新增1台1线,并改造咽喉区

  根据环评信息,新建郑州至济南铁路山东段线路始于鲁豫省界,跨越聊城市、德州市与济南市,新建莘县站、聊城西站、茌平南站和长清站,正线接入济南西站,连接济南站与大明湖站,设计时速350公里。济南西(不含)至聊城(豫鲁省界)段正线长度约168.7公里。

  今年济南将全面加快推进“米”字形高铁网建设,建设铁路枢纽离不开扩建站台、新增联络线等基础设施。环评信息显示,为配合郑济高铁山东段工程,济南站站台、线路拟将扩容、改造。其中,济南站新建上、下行联络线共计8.059公里,上行联络线路长度为4.061公里,下行联络线线路长度为3.998公里;济南站改造方面,增建1台1线及咽喉区改造。济南站至大明湖站间增建三线(含大明湖站开行动车组相应改造),长约3公里,具体为:新建胶济三线,线路长度为1.162公里;改京沪三线,线路长度为0.734公里;改京沪四线,线路长度为1.091公里。此外,济南站地区车场还将新建动力集中动车组整备设施。

  改造后,济南站在现有6台10线规模基础上进一步扩容,为济南西、济南东站之间不可或缺的中心站。

  规划济南西第二动车所 增设5线

  自2011年京沪高铁开通至今,济南西站接发能力逐渐饱和,再加上郑济高铁要接入,济南西站接发能力已不能满足日益增长的客流,因此中国铁路济南局集团有限公司计划对济南西站西侧进行改造,目前方案正在审查中。

  但本次环评信息公示透露的济南西站扩建内容不多,与济南西站相关的工程只有规划的济南西第二动车运用所 , 将 增 设 5 线 , 总 长10.281公里。

  目前,济南西站设9台18线,包括正线2条、到发线15条、预留线1条。途经济南西站线路有京沪高铁、胶济客专、石济客专,再加上引入郑济高铁,新济南西站规模将会与枢纽站的地位进一步匹配。

  郑济高铁将可从黄台联络线接入济南东

  济青高铁开通后,黄台联络线建设今年也提上日程。根据既有信息显示,郑济高铁山东段设联络线引入济南站与胶济客专和济青高铁贯通,这意味着济南西和济南东站间除了现有北边的连接线路,相当于再增加黄台联络线接入济南东站,实现济青、郑济两条时速350公里高铁的多方位衔接。

  郑济高铁运营后,预计济南至聊城20多分钟,至郑州1个多小时至2小时。这样,东起黄海之滨的青岛西至中原腹地郑州,高铁一路联通青岛、济南、郑州三地。而从出省高铁通道来说,山东人还可通过郑西高铁、西兰高铁、兰新高铁、郑渝高铁等快速抵达西北、西南地区,进一步强化济南“米”字形高铁交通枢纽地位。

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