今天深圳地铁5号线西延线、8号线二期工程开建 2025年、2024年分别建成通车

继地铁5号线二期工程(南延线)9月底通车和9号线二期工程(西延线)年底通车确定之后,深圳地铁其他线路也有了新进展。8月13日,地铁5号线西延线、8号线二期工程开工仪式举行,两条线路同日开工建设,预计于2025年、2024年分别建成通车。

  中国e车网讯:继地铁5号线二期工程(南延线)9月底通车和9号线二期工程(西延线)年底通车确定之后,深圳地铁其他线路也有了新进展。8月13日,地铁5号线西延线、8号线二期工程开工仪式举行,两条线路同日开工建设,预计于2025年、2024年分别建成通车。

  5号线西延线:缓解早晚高峰客流拥挤
  罗湖区周边存在继续开发和大量城市更新状况,既有2号线难以满足日渐增长的客流量需求。地铁5号线西延线起自目前5号线终点站黄贝岭站开始,终至大剧院站,线路全长2.9km,共设东门路站、建设路站、大剧院站3座车站,其中大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘,线路预计于2025年建成通车。
  线路通车后,将有效支撑罗湖区土地开发,推动城区发展与产业结构升级,并在一定程度上缓解黄贝岭站早晚高峰拥挤状况,市民可通过5号线直达大剧院站等商圈,无需换乘、方便出行。

  5号线西延线位于深南东路城市主干道,交通饱和、建筑林立、管线密布,周边环境极为复杂,堪称有史以来最难、要求最高的地铁建设项目。线路不仅紧邻多条既有地铁线,其中与2号线上下平行的最小净距仅为2.4m,还将下穿桥桩、干渠、地下通道等多处风险点,侧穿广深铁路,施工难度较大。

  地铁5号线南延线新增7站点 目前正在空载“跑图”
  根据新线试运行方案的总体安排,自8月4日起,5号线二期工程(即5号线南延线)将正式进入20天以上的空载“跑图”阶段,届时5号线列车将按照全线时刻表试运行,这标志着5号线二期开通初期运营的日子又近了一步。
  列车行驶至试运行区段后,会按照运行时刻表模拟开通后的真实运营场景。在各个站点停靠,确保列车的准点率和停站时间达到规定标准,并进一步验证新站区段各专业系统与既有线的匹配程度及互通性,为接下来5号线二期的初期运营积累经验。
  据了解,5号线二期线路将从既有的三线换乘的前海湾站,延伸至既有的2号线赤湾站,共新增桂湾、前湾、前湾公园、妈湾、铁路公园、荔湾、赤湾7个站点。
  "开通后,5号线将和地铁2号线、9号线西延段换乘,还可以无缝接驳深惠城际铁路,建成后将改善前海蛇口片区轨道交通服务,同时,加速前海蛇口自贸新城与市中心区等各组团间的沟通交流,带动沿线经济发展。" 深圳地铁集团有关负责人介绍。
  深圳地铁5号线南延段计划于今年9月30日开通试运营,届时,深圳市民又多了一个选择可直达滨海休闲带。

  8号线二期:乘坐地铁去大小梅沙看海
  大梅沙、小梅沙是深圳市民短期度假的重要出行地,由于目前正在建设的地铁8号线一期工程终点未延伸到大小梅沙,8号线二期工程的动工满足了众多市民“乘坐地铁去看海”的内心期待。
  8号线二期工程从在建8号线一期工程的终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约8公里,全地下方式敷设,共设北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座车站。线路沿线地下车站主要采用全明挖法或局部盖挖法施工,围护结构多采用地下连续墙。地下区间以双模掘进机施工为主,联络通道、中间风井采用矿山法(或机械法)与明挖法施工。

  8号线二期工程预计于2024年投入运行,此线路是深圳市“东进战略”的重要组成部分,在进一步缓解沿线日增交通压力的基础上,能够有效补充出行选择,建成后将有效改善盐田区的交通环境,缩短与深圳市核心区域的交通时间,进一步助力盐田发展,促进深圳区域内协调发展。

  8号线一期工程已贯通,预计2020年通车
  "终于贯通了!"8月9日下午,负责深圳地铁8号线一期工程施工的中交建相关负责人告诉记者,深外站至盐田站左线隧道的贯通,标志着地铁8号线一期的隧道全部贯通,这为下一步全面开展铺轨,创造良好条件,也为地铁8号线一期按计划在2020年实现通车奠定坚实的基础。

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